Baltic Dry in calo a navi in aumento. Sul  fronte dell'offerta, continua per contro a  crescere la flotta di navi disponibili: la capacità totale dei cargo ammonta a 487 milioni di tonnellate e per l'intero 2010 la stima degli analisti del settore è di un aumento medio del 14%. Ordinativi commissionati ai cantieri ormai pronti per la consegna. L'importanza del Baltic Dry, paniere utilizzato oltre che da armatori e operatori finanziari del comparto trasporti marittimi anche da analisti e investitori istituzionali come strumento per individuare in anticipo il trend economico è evidente quando si consideri che sui circa sei miliardi di tonnellate di materie prime che ogni anno circolano per il mondo, quasi il 98% viaggia via nave. I broker attivi su questo indice ne controllano circa la metà.
Un calo dei noli esprime un rallentamento dell'intero sistema economico. La correlazione storica tra Baltic Dry questo paniere, il Crb (principale indice di riferimento per l'asset delle commodity) e il Morgan Stanley Word (benchmark per il mercato azionario mondiale) è molto alta.
Baltic Dirty, che misura il costo dei noli navali per trasporti di mare i liquidi (come per esempio, il petrolio), anche lui è in discesa da maggio di oltre il 24%. Futuro quindi negativo per il Baltic Dry Index. Tuttavia in questi giorni assistiamo ad una crescita della fiducia nelle ripresa, il dollaro scende, euro sale, le borse festeggiano. Tutti segnali in contrasto con il Baltic. Come mai? Risponde Macromonitor.

Macromonitor.it - Segnali fondamentali contrastanti

Il Baltic Dry index è l’indice dell’andamento dei noli, ossia dei prezzi pagati per il trasporto delle merci via mare. E’  storicamente è stato uno dei segnali premonitori del grande crollo e, soprattutto, un indicatore sintetico molto efficace dell’andamento del commercio internazionale: una diminuzione delle esportazioni dall’Asia si riflette immediatamente sulle quotazioni dei prezzi per il trasporto merci.

In questo periodo, l’indice ha smesso di correre insieme a quelli di Borsa, ma ha cominciato un ripido calo. Si tratta di un segnale di vendite o vi sono fattori particolari che lo rendono ora poco significativo della forza dell’economia?

La possibilità esiste. Proprio oggi il colosso dei trasporti marittimi Maersk ha migliorato le proprie previsioni per il 2010, così come le americane UPS e FedEx. Sull’indice pesa l’eccesso di offerta dovuto al boom di nuove costruzioni navali del 2006-2007.  Se la discesa continuasse ad essere tanto precipitosa, tuttavia,  si dovrebbe riconsiderare la situazione e concludere che le rosee previsioni delle tre grandi aziende siano più legate a fenomeni locali o alla loro specifica attività, mentre la situazione più generale resta problematica.
 


Baltic Dry Index - BDI